IL TRENINO MENAGGIO-PORLEZZA 8 OTTOBRE 1884-1 NOVEMBRE 1939

Il Club Fermodellistico Bresciano, nell'ambito di quell'iniziativa editoriale che ha assunto notevole risonanza nell'ambito degli appassionati, ha pubblicato, su richiesta del Museo Etnografico e Naturalistico della Val Sanagra - Grandola e Uniti (Como) e in collaborazione con "Treni di Carta", lo studio del Professor Claudio Pedrazzini "Il trenino Menaggio - Porlezza 8 ottobre 1884 - 1 novembre 1939". Questo volume arricchisce ulteriormente la collana di libri ferroviari, voluta dal nostro Presidente, Enrico Maggini, e del nostro Segretario Giorgio Morocutti, assistente del Professor Claudio Pedrazzini, storico bresciano delle ferrovie e Socio onorario del Sodalizio che, con la sua esperienza di scrittore di fondamentali opere ferroviarie, dirige con polso ferreo l'iniziativa. Il libro illustra fin nei minimi dettagli le vicende storiche, economiche, politiche e tecniche del mai dimenticato trenino, scomparso ormai da ottant'anni ma ancora ben presente nella memoria storica e negli affetti degli abitanti di quel Territorio. Esso é impreziosito da moltissime fotografie, da cinque tavole create appositamente per esso dall'illustre pittore comasco Tiziano Azimonti e da numerosi, splendidi disegni tecnici eccellente lavoro del nostro Socio Adalberto Guida, eccellente modellista e disegnatore tecnico.

Premessa di Claudio Pedrazzini pag. 9
Presentazione di Attilio Selva e Pietro Tedesco pag. 13
§ 1 - Nuove prospettive del trasporto di persone con il mezzo ferroviario dopo il 1861 pag. 15
§ 2 - Ipotesi di una "Ferrovia dei tre laghi" tra la Lombardia e il Canton Ticino Pag. 18
§ 3 - Il traforo del San Gottardo, tramonto del servizio delle diligenze. Un "servizio integrato" ferrovia + navigazione pag. 20
§ 4 - Due progetti per la ferrovia Menaggio - Porlezza pag. 29
§ 5 - L'accordo tra il "Comitato promotore della ferrovia economica Lugano - Menaggio" e l'ingegner Maraini pag. 36
§ 6 - La "Banca della Svizzera Italiana" e la "Societa Navigazione e Ferrovie pel Lago di Lugano" pag. 41
§ 7 - Gli studi dell'ingegner Emilio Olivieri - Gli espropri pag. 52
§ 8 - Assegnazione degli appalti. Lavori della costruzione della linea pag. 56
§ 9 - La ferrovia e finalmente realta pag. 62
§ 10 - Il materiale rotabile pag. 92
§ 11 - Il periodo aureo d'esercizio (1884 ÷ 1914), il personale, le tariffe, gli orari in vigore, informazioni sparse pag. 108
§ 12 - La catastrofe del 21 agosto 1911 pag. 138
§ 13 - L'esercizio della linea dall'inizio del Novecento alla fine della Prima guerra mondiale pag. 143
§ 14 - Fattori determinanti la crisi e successiva chiusura della ferrovia pag. 152
§ 15 - Eventi del periodo bellico. La situazione alla fine del 1947 pag. 171
§ 16 - Cala definitivamente il sipario Pag. 184 El me trenin pag. 193
Il lago parla pag. 197
"El Nos Trenin" pag. 198
Postfazione di Giorgio Morocutti pag. 200
Bibliografia pag. 203