"Le auto stradali servono a finanziare le corse" diceva Enzo Ferrari. Purtroppo però, alla fine dei difficili anni '70, le cose sono cambiate: il boom economico e la Dolce Vita sono un lontano ricordo e le auto ad altissime prestazioni non si vendono più così bene; bisogna trovare il modo di proporre vetture più "possibili" e meno impegnative senza correre il rischio di sciupare un blasone simbolo indiscusso del Made in Italy nel mondo come Ferrari. La Casa di Maranello quella soluzione l'avrebbe non solo trovata ma anche brillantemente eseguita con la Ferrari 308: compatta, veloce, muscolosa, con tutto il DNA del marchio ben impresso nella magnifica linea tratteggiata da Pininfarina, mossa da un'indimenticabile V8 di 3 litri dal suono sinfonico... insomma, una Ferrari. come Ferrari pure e indimenticabili sono la "piccola" 2 litri da essa derivata, la 208, solo inizialmente screziata dalla mancanza di potenza ma presto rinsavita con l'espediente del Turbo e infine con la 328, collaudatissima e affidabile come una berlina, maneggevole come una utilitaria, potente come una vera supercar, bella come poche.
